Άνοιξε και πάλι ο «φάκελος λιμάνι» στο Δημοτικό Συμβούλιο, στην τελευταία συνεδρίαση που είχε σχεδόν ως αποκλειστικό θέμα το μεγάλο αυτό ζήτημα, με την παρουσίαση του θέματος και της «οριστικής μελέτης», από τον πρόεδρο του Λιμενικού Ταμείου, Μιχάλη Μπούκη.
Μια μελέτη που προβλέπει τελικά την κατασκευή του «νέου λιμανιού» στην θέση της σημερινής «πρόχειρης» προβλήτας στον προσήνεμο μόλο.
Η παρουσίαση, έγινε από τον άνθρωπο που και τότε, πριν 15 περίπου χρόνια, είχε και πάλι την ιδιότητα του επικεφαλής του ΔΛΤ, όταν ξεκινούσε η συζήτηση για την κατασκευή νέου λιμανιού, εξωτερικά του προσήνεμου μόλου και, «η μοίρα» τα έφερε έτσι, ώστε και σήμερα να καλείται να αντιμετωπίσει το ζήτημα, από την ίδια θέση. Μια «σύμπτωση», που έφερε στις μνήμες όλων το γεγονός πως πέρασαν πολλά χρόνια, από τότε που διαπιστώθηκε η «ακαταλληλότητα» του λιμανιού της Καλύμνου, να δεχτεί δηλαδή τα μεγάλα πλοία τύπου «Blue Star» και το νησί να ζει καταστάσεις πρωτόγνωρες, με την ακτοπλοϊκή σύνδεση να βρίσκεται στην πιο άθλια κατάσταση της πρόσφατης ιστορίας του.
ΠΗΓΗ:palmostiskalymnou.blogspot.com
Ο πρόεδρος του ΔΛΤ, έκανε μια «ανασκόπηση» της πορείας της υπόθεσης, ξεκινώντας από την στιγμή «της διαπίστωσης», πως στο λιμάνι δεν μπορούσαν να μπουν τα μεγάλα πλοία, γεγονός που ανέδειξε την ανάγκη κατασκευής νέας λιμενικής υποδομής, εξωτερικά του προσήνεμου μόλου.
Καμία αναφορά όμως δεν έγινε στο γεγονός της ακαταλληλότητας του λιμανιού της Καλύμνου, το οποίο μετά την κατασκευή του εξωτερικού προσήνεμου μόλου, χαρακτηρίστηκε πλέον «αλιευτικό καταφύγιο» και οι καπεταναίοι των μεγάλων πλοίων, αρνούνταν να βάλουν τα πλοία μέσα, καθώς έθεταν ζήτημα ασφάλειάς τους.
Παρουσιάστηκαν επιγραμματικά οι ενέργειες που έγιναν όλα αυτά τα χρόνια, χωρίς να σταθεί κανείς στο γεγονός πως, μετά από 15 χρόνια, βρισκόμαστε και πάλι στην αρχή, χωρίς κανείς να έχει το «πολιτικό σθένος» να απολογηθεί, όχι στο ΔΣ, αλλά στους Καλύμνιους επιβάτες που πολύ συχνά ταξιδεύουν μέσω Κω για Πειραιά και Ρόδο, στους επαγγελματίες που φέρνουν τα φορτηγά τους με «την παντόφλα» από το γειτονικό νησί, στους ψαράδες που «φορτώνουν» τα ευπαθή τους προϊόντα σε άλλα νησιά, ώστε να φτάσουν στις κεντρικές αγορές και για την ταλαιπωρία των επιβατών, που θα πρέπει να είναι εκτεθειμένοι στους αέρηδες και στα νερά από τη βροχή και τη θάλασσα, καθώς επιβιβάζονται στο πλοίο από την «πρόχειρη» προβλήτα στον προσήνεμο μόλο.
Ουδεμία κριτική, αλλά και αυτοκριτική, για την πρωτόγνωρη αυτή καθυστέρηση, καθώς αυτά τα χρόνια μεσολάβησαν 3 Δημαρχίες (Ρούσσος, Διακομιχάλης, Γαλουζής) και το έργο είναι ακόμα στη φάση των μελετών.
Μέσα σ’ αυτά τα χρόνια, οι «δράσεις» των Δημοτικών Αρχών, περιορίστηκαν στην κατασκευή μιας «πρόχειρης» προβλήτας, που «κατέρρευσε» μετά από μερικές προσεγγίσεις των πλοίων της «Blue Star», με την δημιουργία υποσκαφής, την οποία ανέλαβαν οι επόμενοι να την επισκευάσουν, μια «παρέμβαση» που διήρκεσε σχεδόν … δύο Δημαρχιακές θητείες.
